+
Automobil

Vodikovi automobili i EU direktiva


Sjajan model Aston Martina koji pokreće vodik

Tema vodikov automobil dotaknuta je samo Direktivom o alternativnim gorivima koju odobrava Europski parlament i koja će stupiti na snagu krajem ljeta. Oznake zakonskog teksta u vezi s uvođenjem na tržište vodik za automobile oni su zapravo nepristojni i nadasve neobavezni.

U praksi, iako Direktiva uzima u obzirvodik jedna od tri 'vuče' budućnosti zajedno s električnom energijom i metanom ili biometanom (govorimo o automobilima), u verziji oko koje su postigli sporazum, države su se ograničile na to da moraju instalirati stanice za punjenje gorivom vodik do 2025. godine, ali bez određivanja broja i samo za države koje odluče ulagati u to gorivo. Kako se kaže: znate.

Ipak vodikov automobil bili bi izvrsni za okoliš i šire. Utjecaj na okoliš vozila s pogonom na gorivne ćelije a vodik praktički je nula jer ispušni plinovi sadrže samo zrak vodene pare. S druge strane, performanse su usporedive s onima tradicionalnih vozila. Autonomija, s druge strane, ovisi o tehnologiji korištenoj za pohranuvodik (stanice ili unutarnje izgaranje).

Zapravo jedan vodikov automobil s motorom na gorivim ćelijama ima iste karakteristike kao i elektromotor jer sustav za proizvodnju proizvodi istosmjernu struju. Kombinacijom elektromotora i sustava za pohranu, koji omogućuje povrat energije pod kočenjem, povećanjem dometa može se postići i značajna ušteda goriva.

Što su gorivne ćelije? Vratimo se korak unazad da kažemo da jevodik kao gorivo (tj. za transport na vodikov automobil) može se koristiti na dva načina: unutar tradicionalnog sustava toplinskog ciklusa ili kroz gorivne ćelije, koje zapravo funkcioniraju poput baterija. Alat na kojem se istraživanje usredotočuje u primjeni automobila s vodikom je gorivna ćelija.

Gorivna ćelija nije ništa drugo nego elektrokemijski uređaj koji može izravno pretvoriti energiju goriva (u ovom slučaju govorimo o vodiku) u električnu i toplinsku energiju. Ono što zakaže u jednom vodikov automobil predstavljen je toplinskim ciklusima i relativnim ograničenjima koja im nameću zakoni termodinamike.

Ulazeći u još detalje, vrsta gorivne ćelije na koju su fokusirani proizvođači automobila s vodikom je ona koja je definirana kao polimerni elektrolit. Pomoću ove tehnologije pokreću se prototipi oba automobila (na primjer BMW-a) i vodikovi vodiči. Glavnu prepreku predstavljaju troškovi, koji bi se, međutim, mogli smanjiti u velikoj proizvodnji jer su gorivne ćelije vrlo jednostavne za izgradnju.



Video: Brexit et immigration (Siječanj 2021).